Con un precio estimado en los 550.000 euros (unos 640.000 dólares) y entregas previstas para el cuarto trimestre de 2026, este modelo rompe todos los moldes tradicionales del Cavallino Rampante.

La develación del Ferrari Luce estuvo a cargo de los pilotos de Fórmula 1 Lewis Hamilton y Charles Leclerc, quienes viajaron directamente tras el Gran Premio de Canadá para lucir un proyecto que, según el CEO de la automotriz, Benedetto Vigna, demandó cinco años de desarrollo.

A pesar de los ambiciosos objetivos técnicos, la primera reacción de los mercados financieros europeos fue de claro escepticismo: tras la reapertura de las operaciones luego del feriado bancario de Pentecostés, las acciones de Ferrari se desplomaron casi un 6% en la bolsa italiana, lo que representó una pérdida de unos 3.700 millones de euros en su capitalización de mercado antes de estabilizarse. Asimismo, las redes sociales reflejaron opiniones divididas y críticas enfocadas especialmente en la estética de su diseño exterior.

Creado en colaboración con el estudio de diseño LoveFrom (liderado por el exjefe de diseño de Apple, Sir Jony Ive, y Marc Newson), el Luce destaca por una silueta dominada por una cúpula de cristal transparente pensada para inundar de luz el habitáculo. Su zaga incorpora cuatro ópticas circulares que rinden homenaje a modelos icónicos como el 360 Modena y el 458 Italia, mientras que sus ruedas escalonadas de 23 y 24 pulgadas son las más grandes jamás vistas en un modelo de calle de la firma.

En el interior, Ferrari se distanció de la tendencia de competidores como Tesla o las automotrices chinas al rechazar las pantallas táctiles masivas que monopolizan el tablero; en su lugar, combinó tecnología digital de Samsung Display con una amplia variedad de diales, selectores e interruptores físicos y mecánicos de alta precisión.

A nivel de prestaciones, el Luce oculta bajo sus 2,2 toneladas de peso una potencia descomunal de 1.050 CV aportada por cuatro motores eléctricos independientes (uno en cada rueda), permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h.

Equipa una enorme batería estructural de 122 kWh fabricada en Maranello que le otorga una autonomía teórica superior a los 500 kilómetros y que es capaz de recuperar del 10% al 80% de su carga en un rango de entre 20 y 25 minutos en estaciones rápidas de 350 kW. Para mitigar la ausencia de un motor de combustión tradicional, la marca patentó un sistema acústico que captura las vibraciones reales del tren motriz eléctrico y las amplifica de manera funcional tanto en el interior como hacia el exterior.

Respaldado por más de 60 patentes y la garantía de asistencia de por vida bajo el programa Ferrari Forever, el lanzamiento del primer EV de la escudería se produce en un escenario global complejo, marcado por las tensiones energéticas derivadas de la guerra en Irán y por un momento en que marcas como Porsche u Honda están moderando sus planes de electrificación. Con todo, la cúpula comercial de Ferrari confía en que este gran giro estratégico sirva para conquistar nuevos segmentos de usuarios, estimando que al menos la mitad de los pedidos del Luce provendrán de clientes que jamás habían tenido un coche de la marca.

Fuente: MISIONES ONLINE